十二月二十六日,凤凰新闻客户端荣誉主编唐驳虎表示,这一轮西安疫情的传播途径之一是西安咸阳国际机场(以下简称“咸阳”)的送风系统,但该说法随后被报道的包括西安机场在内的多位专家否认。十二月二十八日唐驳虎二次发文说,咸阳机场的送风系统为“次回风空调+局部新风”,确实有传播新冠病毒的可能性,随后,清华大学建筑学院教授朱颖颖对此予以否认。下面请跟随小编一起来看看究竟怎么一回事吧!
两国争议的焦点首先集中在咸阳机场有没有回风系统,唐明虎表示,咸阳机场的空调新风系统中有多个简单处理的回风系统,唐明虎表示,咸阳机场有无空调新风系统。
对于这一点,朱颖心对界面新闻记者回应说,咸阳机场确实有回风处理器,但是它将在夏天雷雨天气出现的时候才会使用。「雷暴天气会造成大面积航班延误,大量旅客长期滞留在候机楼外,会使机舱外的散热能力下降。"朱颖心进一步解释。而且冬季航班延误较少,人员滞留也只能减少供暖负荷,无需使用回风器。
夏天冷负荷尖峰时刻会有少量回风系统补冷,但全部都是为了这个地区工作,没有跨区。当前正处于采暖期,无论设计意图或防治要求,这类回风系统均未运行;自11月份供暖季以来,咸阳机场T3航站楼的售票大厅和候机大厅均按新风加地板供暖,没有回风。
有鉴于此,朱颖心表示,咸阳机场的回风处理器是夏季备用的供冷回风机组,为冷负荷尖峰时刻服务,使用概率低于10%,使用时只在同一区域就地供冷,不会将风从国外区送到国内区。
而且,按照防疫要求,咸阳机场T3航站楼上部的窗口已经打开。《咸阳机场T3航站楼国际区病毒传进锅内,空调系统是背不起的。”朱颖心强调。
《中国民航总局发布的《机场疫情防控技术指导方针》(第八版)》指出,采用全空气空调系统的机场可视情况采用新风操作,并可开启通风系统。一名不愿意透露姓名的HVAC行业著名专家对界面新闻记者说,在新冠疫情面前,尽管中国民航局并没有强制要求机场运行,但是为求稳妥地解决这一问题,中国民航总局并没有强制要求机场运行,而是对界面新闻说。
朱颖心强调,咸阳机场T3航站楼主体(主楼和国内部分指廊)是为地面辐射加新风系统,夏季约有10%的负荷尖峰时刻用纯回风系统补冷。与国际指廊面积较小的部分采用空气一次回风系统。没有唐驳虎所说的“实际上,西安机场T3航站楼的暖通设计,就是次回风空调+局部补充新风系统的组合”,业内也只有一次回风系统,这一行业也只有一次回风系统。
之前唐驳虎曾将“国际北指走廊一楼候车区内的病毒抽到了200多米外的二楼候机区”的“中央空调室内空气循环管道”。但是朱颖心表示,唐驳虎只是展示了咸阳机场主建筑物的横剖面图(A-A截面),但是无法找出一个能直接证明其论断正确的纵剖面图(B-B断面),事实上这条200多米的中央空调室内空气循环管道根本不存在。
这就足以否定唐驳虎空调回风管道“气动投毒”的结论,而且200米外就是值机大厅,而国际北指廊一楼候车区域到南一指廊候机区距离就是1000多米。
另外,唐驳虎也在第二篇文章中提出,新风和回风都将与调湿液直接接触换热,新冠病毒理论上是可以在溶液中交换的,短时间内存活,然后进入新风管道。
唐驳虎还说,《中国疾控中心周报》在今年十月发表的一篇文章中透露,深圳宝安机场进行了现场模拟试验,经检验,入境旅客和国内旅客在同一个候机楼时,尽管机场通过隔板将入境人员的活动区域与国内旅客活动区域物理隔离。但是,病毒气溶胶仍能通过中央空调系统的送风和回风远距离传播,给机场造成疫情传播风险。
但朱颖心回应说,即使有回风系统,病毒也很难传播。造成这一现象的原因除了以上所说的回风只在一定范围内,另一个原因是回风系统中的过滤系统能够杀死病毒。在此之前,中国CDC病毒防制所用的溶液除湿空调系统曾经用来检测溴化锂和氯化锂混合液,结果表明,该过滤系统对SARS病毒具有灭活作用。
病毒学专家常荣山对界面新闻说,远距离传播的可能性从理论上讲是可行的,但实际上是在近两年内,这种病例极少发生,即使可以通过公共空调系统传播,病毒浓度也将被大大稀释,对人类来说还不够,这也是不会在空地上发生感染的原因。市区主干道喷水灭毒的实际效果不像家家户户那样,每天开两次窗户。
以上就是小编为打击报道的全部关于此次机场送风系统传播病毒?专家再否定;说的一点不着边!西安机场真不可能是管道感染的全部内容。
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